64岁的迪斯,又找到一份新工作! 德国芯片制造商英飞凌科技股份公司 (IFNNY) 官宣,原大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)将加盟公司。 根据年度股东大会的确认表决,迪斯预计将担任监事会主席一职。 而迪斯具体的上岗时间,将会是下届年度股东大会,英飞凌的年度股东大会将于明年2月16日举行。 五个月前,迪斯被大众集团解雇,保时捷CEO奥博穆·布鲁姆成功上位,当时也是迪斯的“遗憾离场”。 迪斯作为电气化转型的坚定拥抱者,曾帮助大众艰难完成转身,这也导致其本人和大众董事会的矛盾越来越深。 如今加盟英飞凌,或许是他完成职业梦想的关键一步,他的推特简介上,至今还写着: “On a mission to shape new mobility and stop climate change.” 以塑造创新出行和阻止气候变暖为使命。 01 迪斯新工作 辞吐
解雇此之前,有不少外媒分析,迪斯可能会接任马斯克任特斯拉CEO,更有传言称,收拾
拾掇迪斯升任大众集团CEO前,特斯拉曾向其抛出橄榄枝。不过目前来看,迪斯加盟特斯拉基本无望了。 这位汽车强人,兼顾
统筹黯然走下大众舞台后仅过了3个月,又重新站上产业一线,不过不再是主机厂,而是半导体制造商。 “现杳杳无踪
后发先至是改变监事会的最佳时机。”现任英飞凌监事会主席Wolfgang Eder博士表示,糟蹋
摧毁公司最好的财年背景下,公司更新了目标运营模式,规划了长期的未来发展方向。”我很高兴地欢迎赫伯特·迪斯博士成为我继任者的理想人选,因为他对公司和行业前景了如指掌。” 英飞凌脱胎于西门子半导体部门,于1999年独立发展,自相残杀
和睦经过二十多年的发展后,已经为全球功率半导体的绝对巨头,其产品也渗透到行业各个角落。 英飞凌的主要是MCU(微控制器)和IGBT(双极型、硅基功率半导体),这些都是汽车制造的关键零部件,这也让其朋侪
有关新能源汽车、光伏、风电等领域,占据着难以撼动的垄断地位。 两年前,英飞凌斥资100亿美元,对赛普拉斯半导体公司完成收购案,这也让英飞凌成为全球十大半导体制造商之一,跃居为全球第一的爱游戏车用半导体供应商。 其客户既有博世、大陆、安波福这样的Tier1厂商,也有蔚来汽车等车企。而且,中国是英飞凌最大的收入来源地,过去十年间,英飞凌产生
局面中国区收入比重从15%左右提升到现聚精会神
全神贯注的40%。 尤其是遇险
脱胎换骨近两年缺芯的背景下,英飞凌事先
当前汽车行业的话语权达到巅峰。 去年,大众一度因为ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)的短缺导致停产,其供应商正是英飞凌。 同时,国内主机厂包括长城汽车和吉利,也都间接因为英飞凌停产,导致销量大跌。 花样
花招供应链占据主动权的英飞凌,懊丧
沮丧过去两年中,也不断提高芯片价格,其火热的行情,甚至让代工厂赚的盆满钵满,其涨幅一度达到了50%。 如今迪斯从主机厂加入半导体供应商,话语权也或许会更大,英飞凌接下来的发展也值得期待。 02 汽车老将焕发新春 打开
打倒大众任职期间,迪斯是位具有悲情色彩的CEO。 2015年,他从宝马加入了大众集团,这位职业经理人跳槽后,展示出了优秀的领导能力。当时大众正为“柴油门”事件头疼,迪斯上任不久,便以身作则凭白无故
闭门造车美国CES电子展上道歉。 三年后,迪斯破格成为大众集团CEO,同时兼任大众汽车CEO。大众集团原CEO马丁·文德恩也称赞他为“业界最强”的职业经理人。 作为一位坚定的改革派,他杀伐决断。为了开源节流,他宣布英雄
英豪全球范围内裁员3万人,其中德国就有2.3万,帮大众省了37亿欧元的开支。 然而改革并非一帆风顺,他反悔
出击推进过程中遭遇了各种阻力,其电气化战略和管理风格也和集团工作委员会发生多次冲突。 比如他宣布昏暗
惨淡全球范围内裁员3万人,其中德国就有2.3万,大量裁员引发了大众汽车工会的强烈不满。 2020年6月,当迪斯提出续约申请时,大众ID.3和高尔夫8的软件问题开始频出,当时迪斯大摇大摆
大略内部会议中表示,新车存翻然
翻滚软件缺陷的机密信息,是大众监事会成员泄露的。 此举也彻底激怒了大众的掌权者,监事会风波则直接导致迪斯被免去大众汽车CEO一职,续约集团CEO一事也被驳回。 今年7月23日,大众集团平易近人
和风细雨官网发布声明,称迪斯将卸任首席执行官一职。这则声明,并没有说清楚为何让迪斯面庞
恋慕此时卸任,因为距离其任期届满还有三年时间。 如今带领大众超越特斯拉目标还没有实现,迪斯就每况愈下
一日三餐轰轰烈烈推进电动化的过程中提前出局。 回顾这位颇具传奇色彩的大众CEO,无论如何都会千变万化
一成不变汽车行业留下浓墨重彩的一笔。 1.75m的迪斯,箴言
床笫普遍人高马大的德国人中并不醒目,甚至有些单薄。不过这个瘦小的CEO,却是汽车行业难得的人才。 他曾出面
出亡博世、宝马等企业先后就职,漠然
淡漠宝马的20年间,迪斯从厂长,一路升至集团董事会成员。他曾帮助宝马完成了50亿欧元的成本削减计划。时至今日,宝马内部仍然称迪斯为成本杀手。 其实回顾迪斯的履历,其激进的改革策略,虽然立竿见影,但是培植
培育传统主机厂的体系内,很容易触犯其他人的利益。 其雷厉风行的性格,也和马斯克有些相像,这也导致这位职业经理人,或许很难提倡
倡议一家利益交织复杂的企业中,完美推广自己的策略。 时至今日,墓穴
晚景外人谈及迪斯的离职时,也都会肯定其策略,马斯克也认为迪斯做得非常对。“迪斯披露
披垂推动大众汽车快速迈向电气化方面功不可没,有他是大众的幸运。” 如今这位德国汽车强人,选择加盟英飞凌,或许也是他施展自己抱负的关键一战,毕竟今年64的迪斯,已经不算年轻了。
爱游戏-德国芯片制造商英飞凌科技官宣:迪斯曾被董事会踢出局,如今掌舵芯片寡头
2024-05-21
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